川中の愛車はこんなかんじ、もう２０年以上前の自転車を昨年引っ張り出してきて乗っています。
先日、グランフォンド福井という自転車のイベントの試走で何箇所か有る登り坂をクリヤした後のこと、シェルパＭさんから『今の時代のギヤはもっと軽いよ』と。
重いギヤを頑張って回す走り方から、軽めのギヤを高速回転させる走り方に変わったそうです。
平地はともかく、登り坂での軽いギヤは魅力的。
その分回転数が必要になっても、重くて回せないギヤでは話になりません。
加えて、今の自転車は３０段変速（前３枚×後ろ１０枚）なんてのも有るそうですが、我が愛車は１２段変速（前２枚×後ろ６枚）。
前：５２Ｔ・４２Ｔ。
後：２１Ｔ～１３Ｔ（２１-１９-１７-１５-１４-１３)。
この内もっぱら使うのは、４２－２１、４２－１９、４２－１７の３枚。
下りの時に-１５-１４-１３の出番がある程度で前（チェーンリング）の５２なんて今は全く。
前の４２Ｔは３９Ｔに交換できるよ～と聞いたのでどれくらい便利になるのかと表など。
ギヤ比（というのかな？）の似通ったところに色塗りをすると分かり易すそう…。
どうなんでしょう、これを見る限り、後ろ（スプロケット）６枚の現状では前を４２Ｔから３９Ｔに交換するメリットは薄そう。
して言えば、今よりももう一段軽いギヤが手に入る、下り坂での重いギヤと引き替えに。
前のアウター（５２Ｔ）を使えばそのデメリットもクリヤできる？
前を２枚使うことは今の川中には難易度が高いです(^^ゞ
後ろ（スプロケット）が１０枚にもなれば、もっとワイドレンジで、かつ、各ギヤの差も少なくなるのかも知れませんが、６枚→１０枚に交換するのも大仕事。
これをするときは、変速機周りをごそっと入れ替えるときでしょう。
コンパクトクランクと言うそうですが、まだ、ご縁が無さそうな感じです。
このまま、グランフォンド福井へチャレンジ、です。
センチュリーラン福井２０１２の記事を読み返すと、後半の登り坂で苦労した・軽いギヤが欲しくなった、と書いてあります。
う～ん、軽いギヤか…。
いやいや、変えるときは、変速機周りをごっそりと入れ替える時だ。
今は、脚を、身体を鍛えなさい。
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税理士・ＩＴコーディネータ 川中重司
